Niin monta kertaa olen haaveillut tästä hetkestä: punainen Ferrari hengittää Skyline Boulevardin asfalttia, auton mahtava moottori vasaroi hevosvoimia kuin Gatling-ase. Nyt olin viimeinen lenkki kuuden urheiluauton kirkkaassa kaulakorussa, joka juoksi etelään Bay Arean kauneinta takatietä pitkin, ja unelma oli toteutumassa niin nopeasti, että silmäni tuskin ottavat sitä vastaan.



Juokseessani punametsien läpi osana San Josen Club Sportivan järjestämää Exotic Car Touria, pysyin tiukasti nopeusrajoituksessa – paitsi silloin, kun en noudattanut sitä. Sitten, lyhyesti sanottuna, raivoissaan purskeissa taputtelin kaasua, ja italialainen superauto ravisteli maata ja nielaisi avoimen tien nopeudella 140 jalkaa sekunnissa.

Club Sportivan korkeaoktaaninen huvijuna jyrisee saman 120 mailin lenkin ympärillä joka toinen viikko tuoden tuoretta verta kasvavaan gearhead-yhteisöön. Yksi keskiviikon kiertueen kuljettajista, Rick Livengood, sai tietää olevansa menossa sinä aamuna, kun hänen vaimonsa sieppasi hänet töistä ja antoi hänelle unelmiensa ajon 50-vuotispäivälahjaksi.



Piilaakson taskusuojien pukeutuneiden miljonäärien joukossa eksoottiset autot, kuten Lamborghinit, Porschet ja Ferrarit, ovat aikojen kunniamainittu tekemisen symboli. Club Sportiva, jolla on 18 tällaista statusautoa, on kehittänyt kaavan, jonka avulla rikkaat kaverit saavat valita pentueen – suosituin jäsenyys maksaa vajaat 10 000 dollaria vuodessa – mutta myös yhden päivän kiertueen hintaan 995 dollaria. me muut laukaus.

Vältä sitä Hyundaita



Ensimmäinen koskaan omistamani auto oli 270 hevosvoiman eksoottinen, jota ystäväni kutsuivat Batmobileksi. Mutta olen ollut alaspäin liikkuva siitä lähtien, kun olen ajanut Club Auto Sportin parkkipaikalle – joka laskee itsensä autollesi asunnona – 70 hv:n Smart-autolla.

Jotta pystyisin käsittelemään kiertueen super sixpackin – Ferrari F430:n, Lamborghini Gallardo Spyderin, Audi R8:n, Aston Martin DB9:n, Porsche Cayman S:n ja Lotus Elisen – joskus vaikeita kytkimiä, jouduin pikakoeajoon. seuran punainen Maserati. Astuessani ulos parkkipaikalta, kiihdytin ensin moottoria ylikierroksilla, sitten helpotin kytkintä niin arasti, että moottori tärisi ja pysähtyi.



Nyt 90 000 dollarin urheiluauto, täysin häiriötön Sportiva-ajo-opettaja ja minä istuimme liikenteessä ja odotimme vastaan ​​tulevan Hyundain T-luua. Käynnistin moottorin nopeasti uudelleen, löysin peruutuksen, odotin liikenteen ohittamista ja yritin uudelleen. Tällä kertaa menestystä.

Ensimmäinen todellinen vaaratilanne tapahtuu, kun annat seuralle vakuutustietosi, koska riippumatta siitä, mitä ajoit parkkipaikalle, vakuutus kattaa nyt autot, joiden yhteenlaskettu vähittäismyyntihinta on 865 000 dollaria. Mutta muistuttaakseen kuljettajia, että heillä on ihoa pelissä, Sportiva asettaa 5 000 dollarin pidätyksen jokaisen osallistujan luottokortille. Klubin omistajat sanovat, että eksoottisen kiertueen aikana ei ole koskaan sattunut onnettomuutta tai jopa ylinopeussakkoa.



Nähdään ja mennyt

Club Sportiva on toiminut vuodesta 2003 lähtien, ja sen osaomistaja Sia Bani kuvailee elämäntapayritykseksi, jonka liiketoimintamalli perustuu nopeiden ja kiireisten toiveiden toteuttamiseen. Bani ja kumppani Rick Gaan ostivat klubin kaksi vuotta sitten, kun se oli lopettamassa toimintansa, ja ovat rakentaneet jäsenmäärän takaisin 77:ään - joista vain kolme on naisia.



Tällä kiertueella ei ollut naisia, ja aamiaisen ja lyhyen opastuksen jälkeen meidät kutsuttiin valitsemaan ensimmäinen automme. Nappasin Lotus Elisen, sinisen pulloraketin pyörillä. Auto on niin matalalla maassa ja suunniteltu niin epäergonomisesti, että minua neuvottiin vain kaatumaan taaksepäin kuljettajan istuimelle. Tämä osoittautui päivän ensimmäiseksi rakastumisteokseksi.

Loppupäivän kuljettajat soittavat musiikkituoleja, paitsi tässä tapauksessa tuolit ovat käsin ommeltuja kauhaistuimia. Noin 20 mailin välein karavaani pysähtyi ja siirryimme seuraavaan autoon. Klubin henkilökunnan jäsen ajaa mukana Lamborghinilla ja Ferrarilla tarjotakseen vinkkejä siitä, mitä Bani kutsuu parhaiksi käytännöiksi. Tämä tarkoittaa enimmäkseen sen varmistamista, että adrenaliinissa ja testosteronissa marinoituneet miehet eivät tee mitään typerää kahdessa autossa, jotka antavat virheitä vähiten anteeksi.

Upea moottoriallas

Kun auto-de-fabulous rullasi etelään I-880:lle, huomasimme, että jalkapalloäidit ohittivat pakettiautoissa, Priusissa ja jossain vaiheessa BMW M3:n, jonka moottori kuulosti vesilentokoneelta. Kuljettaja puhui välinpitämättömästi matkapuhelimeensa kulkiessaan sisään ja ulos asuntovaunustamme näyttääkseen, kuinka paljon nopeammin kuin me hän osaa ajaa.

Ne ovat tavallaan polarisoivia autoja, sanoo seuran manageri Ruch Gini. Joskus ihmiset rakastavat sinua, kun tulet esiin, ja joskus he vihaavat sinua.

Dan Malek, jonka teknologiakonsulttiyrityksen omistus mahdollisti hänen ostaessaan kiertueella vakituiset Lamborghinit ja Aston Martinit, sanoo, että ihmiset huutavat usein, kun hän ajaa ohi.

Audi R8:ssa, joka osoittautui toiseksi suosikkiautoksini, on moottorimerkintä, joka kuulostaa Steve McQueenin Mustangilta Bullittissa, vuoden 1968 äärimmäisessä autotahti-elokuvassa. Ennen 25 minuutin työmatkaani Audilla En ole koskaan elämässäni tehnyt mitään, mikä tekisi minusta vähäsen uskottavana mainita itseni samassa lauseessa kuin Steve McQueen.

Kun kiertue pyyhkäisi Half Moon Bayn halki, tuoksuvat sinapin kukkapellot puhkesivat keltaisen mellakkaana, ja yritin hallita Aston Martinia – 450 hv:n V-12-petoa automaattivaihteistolla ja mahtavalla, pelottavalla kiihtyvyydellä. purskahtaa jokaisesta liikennevalosta. Sitten tuli Ferrarin jännitysajo, ja yhtäkkiä se oli ohi. Pian olimme takaisin Sportiva-klubitalossa, jossa Sunnyvalen Benoit Boningue vietti aikaa yhteisessä ihmisluolassa.

Unelmoin vuosikymmeniä Ferrarilla ajamisesta, mutta kustannukset olivat aina olleet ulottumattomissa, ja jopa Sportivassa F430 vuokraa 1 495 dollaria päivässä muille kuin jäsenille. Jos 30 minuuttia ratin takana hyppivän italialaisen orin kanssa kuulostaa unelman elämiseltä pienoiskoossa, jokainen pyörryttävä, loistava, housuja kasteleva minuutti ylitti huomattavasti kykyni unelmoida kyydistä.

Ruch Gini oli kertonut meille kiertueen alussa, että superladattujen autojen vaihtaminen 30 minuutin välein olisi kuin menisi maasta toiseen kahdesti tunnissa. Sinulla on aistinvaraista ylikuormitusta melkein koko päivän, hän varoitti.

Ja hän oli oikeassa, siunatkoon häntä.

Ota yhteyttä Bruce Newmaniin numerossa 408-920-5004.

jos olet kiinnostunut

Tietoja Club Sportivan Exotic Car Tourista on saatavilla osoitteessa www.clubsportiva.com tai soittamalla numeroon 866-719-1600.

mitä aiot ajaa

Autojen valikoima voi vaihdella saatavuuden mukaan, mutta nämä ovat useimmin käytetyt mallit, niiden tarrojen hinnat ja ajotapa:

Lamborghini Gallardo Spyder, 220 000 dollaria. Tämä keltainen 520 hv:n peto on täysin terve ja raivoisa kytkimellä, josta isoäitisi voisi rakastaa.
Lotus Elise, 50 000 dollaria. Pelkästään urheiluauton lipsahdus pienellä Toyota-moottorilla varustettu Lotus on villin hauska ajaa sen herkkyyden ja sen etäisyyden vuoksi.
Porsche Cayman S, 65 000 dollaria. Täysin hieno, mutta täysin huomaamaton. 911 olisi ollut hauskempaa.
Aston Martin DB9 Volante, 185 000 dollaria. Kaunis avoauto retkiauto, mutta sen automaattivaihteisto hieman rasittaa, jarrut vinkuvat ja se haluaa mennä 0-60 ennen kuin olet risteyksessä.
Audi R8, 140 000 dollaria. Superauto, jolla voisi ajaa joka päivä, mutta vain jos haluat jokaisen päivän olevan ilkeä hauska.
Ferrari F430 Coupe, 205 000 dollaria. Täydellinen sekoitus autoveistosta, suunniteltua aggressiota ja fantasian toteutumista. Aja kovaa.